Опытный профи поставил под сомнение претензии МАК к действиям экипажа, посадившего самолет в кукурузном поле

Бывший КВС из Подмосковья с 36-летним стажем Александр Романов оценил замечания Межгосударственного авиационного комитета о действиях экипажа, аварийно посадившего Airbus A321 в кукурузном поле под Жуковским. Специалист по безопасности полетов не удивлен тем, что отчет МАК появился в интернете, а на сайте самого комитета его нет. Он это связывает с противоречивостью документа. К тому же претензии были высказаны в адрес пилота Дамира Юсупова, награжденного за спасение пассажиров званием Героя России.

Авторы отчета признают, что главной причиной экстренной посадки было столкновение со стаей чаек и уменьшение мощности двигателей. Но действия пилотов там оценили как «хаотичные и непоследовательные» из-за «психологических особенностей экипажа». Из заключения можно сделать вывод, что пилотов укоряют за недооценку риска столкновения с птицами. Их винят за попытку взлететь, основываясь на формальных инструкциях, тогда как, возможно, лучше было бы прекратить взлет.

Одна из основных претензий доклада – не убранное при взлете шасси. Якобы из-за него самолет не набрал нужную скорость, а пилоты не смогли выровнять судно. Из бумаг комиссии следует, что экипаж Юсупова приземлился на поле случайно. Пилоты планировали вернуться в аэропорт. По мнению расследователей, это ошибка, ведь безопасно приземлиться с выпущенным шасси практически невозможно.

Из доклада также следуют выводы о том, что экипаж не следил за скоростью, а КВС растерялся и не отпустил педали. В результате в салоне «громко и тревожно» сработала сигнализация. Выключать ее пилоты не стали.

Одно замечание расследователей, с которым эксперт согласен, касается переработок и неотгулянных отпусков. Они могли привести к хронической усталости летчиков. Но по мнению Романова, в случае с посадкой в Жуковском это был второстепенный фактор.

Виктор Сысоев